Comment faire sortir l’air d’une conduite de carburant ?

Comment purger une conduite d’essence

Remplissez le réservoir d’essence avec du carburant.

Démarrez le moteur mais ne laissez pas entrer d’air dans le système. Demandez à un ami de tourner la clé de contact sur « démarrer » pendant environ 3 secondes.

Attendez environ 20 minutes pour que le moteur s’arrête en cas d’inondation lors de la purge des conduites de carburant.

Quelles sont les causes de l’air dans le système de carburant?

Les bulles d’air sont causées par des fuites d’air du côté dépression (côté aspiration) du système de carburant depuis le réceptacle du réservoir de carburant jusqu’à et y compris la pompe d’aspiration (voir Figure 1). S’il y a une fuite d’air dans le système de carburant, il y aura des bulles d’air dans le couvercle transparent du Fuel Pro.

Comment purger une rampe d’injection ?

Pour éliminer l’air du côté basse pression du système de carburant, ouvrez les raccords et les évents des conduites de carburant en aval de la pompe, un à la fois, en commençant par ceux les plus proches de la pompe et en continuant de pomper jusqu’à ce que le carburant, et non l’air, s’écoule.

Comment régler le calage d’une pompe à injection ?

Si vous décidez de changer la pompe d’injection de carburant, vous devrez :

A l’aide d’une clé à douille sur la vis de l’arbre à cames avant, faites tourner le moteur à la main dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le premier cylindre soit au PMH.

Les vannes d’entrée et de sortie doivent être fermées et la marque TDC doit être alignée.

Comment vérifier le calage de ma pompe à injection ?

Faites tourner le moteur de manière à ce que l’unité testée soit dans le sens du PMH de la course de compression (course du piston vers le haut) afin que les repères fins sur le piston et le corps de la pompe correspondent. Lorsque les déliés coïncident, arrêtez de tourner et vérifiez la marque sur le volant si le timing est correct ou non.

Comment vérifier le calage de la pompe à carburant de mon moteur auxiliaire ?

Dans le moteur auxiliaire

Retirez le robinet de carburant.

Mettre la tige sur le piston (repère sur la tige et le volant moteur)

Tourner la manivelle jusqu’à ce que la tige soit préalablement marquée.

Faire la deuxième marque sur le volant.

Le point médian entre les deux points est le PMH.