De combien de psi mon amortisseur doit-il être ?

Sur l’amortisseur, commencez avec environ la moitié du poids de votre cycliste pour la pression d’air. Vous devrez vous ajuster à partir d’ici, mais vous voulez obtenir l’affaissement correct pour votre cadre, tel que recommandé par votre fabricant de cadres. Cela représente généralement entre 30 et 40 % du voyage total.

Quel PSI mes amortisseurs pneumatiques doivent-ils avoir ?

La pression correcte pour un amortisseur pneumatique doit être comprise entre 35 et 75 PSI.

Puis-je utiliser une pompe normale comme pompe de choc ?

En raison du petit volume de la chambre à air dans les fourches et les amortisseurs, la perte d’air d’une pompe à pneu normale ne serait pas acceptable. Il peut également être difficile d’atteindre la pression requise avec une pompe à pneu.

Une pompe à choc est-elle nécessaire ?

réponse longue, oui. Vous constaterez que vous souhaitez que votre suspension soit plus souple / plus ferme en fonction de vos préférences personnelles ou du type de terrain. De plus, la suspension a tendance à perdre une petite quantité d’air au fil des semaines avec une utilisation régulière, il est donc agréable de pouvoir surveiller la pression sans passer par le LBS.

Ai-je besoin d’une pompe à amortisseur pour fourches ?

Si vous n’avez pas de pompe à amortisseur sous la main, c’est probablement la fin du jeu. Les amortisseurs et fourches à suspension pneumatique ont des réservoirs si petits que la minuscule fuite d’air qui se produit lorsque la tête de pompe est fixée et retirée de la vanne annule le processus.

Quelle est la différence entre une pompe à amortisseur et une pompe à pneu ?

Une pompe à choc est conçue pour remplir un très petit espace avec une pression d’air très élevée. Une pompe à pneu est conçue pour remplir assez rapidement un grand volume d’air à des pressions relativement basses.

Une pompe à choc est-elle différente ?

Différents outils pour différentes réparations Outre les adaptateurs, l’utilisation d’une pompe à pneu sur vos amortisseurs peut simplement les endommager – le but d’une pompe utilisée pour gonfler les pneus est de déplacer beaucoup d’air avec peu de pression, tandis que les pompes à amortisseur font l’inverse.

Pouvez-vous utiliser n’importe quelle pompe à chocs ?

Vous pouvez utiliser n’importe quelle pompe qui accepte une valve Schraeder. Il n’est même pas nécessaire que ce soit une pompe spécifique à l’amortisseur. Tant que la tête est vissée ou autrement attachée à la valve Schraeder, cela fonctionne. Un appareil de mesure est également important, mais pas indispensable.

La suspension pneumatique doit-elle être rechargée ?

Quel entretien est recommandé pour la suspension pneumatique ? Dans l’ensemble, le seul entretien consiste à dégonfler périodiquement le réservoir d’air pour réduire la quantité d’eau circulant dans le système.

Quel est le meilleur système Air Ride pour Harley ?

Cette suspension pneumatique Xotic Customs Taildragger avec des lignes de 5/32 « est la meilleure suspension pneumatique pour Harley Touring sur le marché. Lorsqu’ils sont comprimés, les amortisseurs mesurent 9 1/4 pouces et lorsqu’ils sont complètement gonflés, les amortisseurs mesurent 14 pouces de hauteur et vous offrent 5 pouces de débattement et la possibilité d’ajuster votre hauteur de conduite en un rien de temps.

Combien coûte un kit de suspension pneumatique pour Harley Davidson ?

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Les Street Glides ont-ils une suspension pneumatique ?

Street Glide Rear Air Ride Une fois de plus, la suspension pneumatique Platinum vise à améliorer les performances et le confort de vos sorties en repensant complètement les systèmes de suspension pneumatique FLH et FLHT. Les nouvelles options d’amortisseurs à longue course comprennent un œillet usiné redessiné, une bague de retenue étanche à l’air, un nouveau cylindre et une tige plus longue.