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Dois-je acheter un nouveau TPMS avec des pneus neufs ?
De plus, l’électronique du TPMS peut tomber en panne. La plupart des ateliers de pneus et des ateliers de réparation recommandent d’entretenir le TPMS après avoir changé ou installé de nouveaux pneus ou roues en remplaçant le noyau de valve, l’écrou de retenue, le joint et le capuchon sur la tige de valve, puis en testant le système pour s’assurer qu’il fonctionne correctement.
Pourquoi mon voyant de pression des pneus s’allume-t-il après l’achat de nouveaux pneus ?
Le capteur de pression de chaque pneu est logé dans la tige de valve. Quelques minutes après le démarrage de la voiture, chacun communique sans fil avec l’ordinateur de la voiture. Lorsque la pression est basse, l’ordinateur allume le voyant du tableau de bord. Ou si l’un des capteurs ne communique pas du tout, le voyant s’allume aussi.
Les capteurs TPMS sont-ils spécifiques à la marque ?
Les capteurs TPMS fonctionnent à l’une des deux fréquences, 315 MHz et 433 MHz. La fréquence du capteur utilisé est déterminée par le constructeur du véhicule. Les deux fréquences ne sont pas interchangeables. Les constructeurs automobiles exigent généralement un capteur TPMS d’un fournisseur d’équipement d’origine spécifique, qui peut varier d’un modèle à l’autre.
Les capteurs de pneus doivent-ils être programmés ?
Ces capteurs doivent être programmés avec les informations de protocole/application correctes pour le véhicule avant de pouvoir être installés dans le pneu, puis doivent être réappris au véhicule. Malheureusement, certains magasins négligent par erreur l’étape de réapprentissage nécessaire car ils pensent que la programmation du capteur a fait l’affaire.
Quels sont les deux types de TPMS ?
Il existe aujourd’hui deux types de systèmes différents : le TPMS direct et le TPMS indirect. Le TPMS direct utilise un capteur intégré à la roue pour mesurer la pression d’air dans chaque pneu.