Mon thermostat a-t-il besoin d’un joint ?

La plupart des nouveaux thermostats sont livrés avec leurs propres joints ou joints en caoutchouc, mais pas tous. Vérifiez donc si votre nouveau thermostat en comprend un ; sinon en acheter un. Gardez à l’esprit que vous devrez peut-être appliquer du mastic sur le nouveau joint – consultez le manuel d’entretien de votre véhicule. Certains thermostats sont livrés avec un joint en caoutchouc au lieu d’un joint traditionnel.

Le joint du thermostat s’adapte-t-il au-dessus ou au-dessous ?

il entre dans le boîtier du thermostat à l’entrée inférieure directement à gauche du collecteur. Il y a 2 vis qui maintiennent le boîtier en place là où le tube de radiateur supérieur entre dans l’entrée inférieure.

Et si vous installiez un thermostat à l’envers ?

Si vous avez installé le thermostat à l’envers, il ne s’ouvrira probablement pas assez pour laisser passer le liquide de refroidissement et la jauge de température tirera vers l’extrême droite, le moteur surchauffera, etc. Après son travail, le liquide de refroidissement s’écoulera par le haut tuyau au refroidisseur où il dégage la chaleur.

Faut-il vider le radiateur pour changer un thermostat ?

Avec un thermostat normal monté sur le dessus, vous n’avez besoin de vidanger qu’une partie du système de refroidissement. Ne le vidangez pas lorsque le moteur est chaud – vous pourriez vous ébouillanter. Vidangez le liquide de refroidissement du robinet du radiateur ou du flexible inférieur jusqu’à ce qu’il soit en dessous du niveau du boîtier du thermostat.

Puis-je conduire sans thermostat ?

La plupart des mécaniciens automobiles vous diront que conduire votre voiture sans thermostat intégré n’est pas une bonne idée. Cependant, si votre thermostat se bloque en position fermée, cela provoquera une surchauffe de votre moteur et rendra votre voiture impossible à conduire.

Mon moteur fonctionnera-t-il plus froid sans thermostat ?

Son but est de maintenir le moteur à la bonne température de fonctionnement. Lorsque le moteur devient trop chaud, le thermostat s’ouvre et laisse le liquide de refroidissement du moteur s’écouler à travers le radiateur, où il se refroidit. Lorsque l’ordinateur pense que le moteur est froid – et qu’il sera froid sans thermostat – il graisse le mélange de carburant.