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Comment savoir si mon carburateur est riche ou pauvre ?
Les symptômes typiques d’un mélange gras sont :
Puis-je conduire avec un mauvais capteur de rapport air-carburant ?
Rouler avec une sonde O2 défectueuse signifie que le calculateur n’affiche pas correctement le mélange et ne peut donc pas régler correctement le mélange air/carburant. Mais si votre moteur démarre et tourne et peut continuer à tourner, il peut être conduit.
Qu’est-ce qui cause un mélange air/carburant riche ?
C’est le cas lorsqu’il y a juste assez d’air (14.7) pour brûler du carburant sans excès d’oxygène ou de carburant. Des composants défectueux tels que des injecteurs qui gouttent, des régulateurs de pression de carburant, des ECT et des thermostats bloqués causent ce problème.
A quoi sert un capteur de rapport air-carburant défectueux ?
Lorsqu’un capteur de rapport air-carburant devient « paresseux », il enverra un signal retardé à l’ordinateur au fil du temps, entraînant une réponse retardée globale de l’ensemble du moteur. Lors de l’accélération, le véhicule peut subir une réponse lente ou retardée ainsi qu’une perte notable de puissance et d’accélération.
Qu’est-ce que l’AFR devrait être inactif?
Comment cela affecte-t-il les performances ?
Essence AFR Méthanol AFR Croisière 14,7-15,5 6,4-6,8 Ralenti 13,5-15,0 6,0-6,6 Stoich 14,7 6,4 WOT 11,5-13,3 5 , 1-5,8
Quel est le meilleur rapport air-carburant ?
environ 14,7 : 1
Quel AFR fait le plus de puissance ?
La puissance maximale est généralement comprise entre 12 et 14:1, mais cela peut être trop maigre sur de nombreux moteurs pour des raisons de sécurité. Pour une fiabilité maximale à pleine puissance, les rapports air/carburant de 10,5-12,5:1 sont considérés comme les meilleurs, selon le moteur.
Comment enrichir ma voiture ?
Pour conduire plus gros, placez un restricteur dans la conduite de retour suffisamment petit pour augmenter la pression de carburant. Vous pouvez le rendre réglable afin que vous puissiez contrôler le carburant. Le même cycle de service (ECU d’origine) avec une pression plus élevée vous donne plus de carburant. Notez qu’une pression de carburant accrue enrichit également le mélange au ralenti et en croisière.
Qu’est-ce qu’une bonne valeur AFR ?
La plupart des moteurs d’origine à légèrement modifiés fonctionnent bien à 15:1 AFR et fournissent un meilleur MPG. Si vous préférez de meilleures PERFORMANCES, nous vous recommandons de conduire un AFR de 14:1 ou même plus riche à environ 13,5:1. La plupart des moteurs d’origine à légèrement modifiés fonctionnent bien à 14,5:1 AFR et fournissent un meilleur MPG.
Quel devrait être le rapport air-carburant au WOT ?
Nous avons mentionné le rapport air/carburant stoechiométrique (14,7: 1) qui est le rapport idéal pour les émissions les plus faibles, mais ce n’est pas le meilleur rapport pour les performances. Auparavant, 12,5:1 était considéré comme le meilleur rapport de puissance, mais avec des chambres de combustion améliorées et des systèmes d’allumage plus chauds, l’idéal est maintenant de 12,8:1 à 13,2:1.
Comment puis-je améliorer le fonctionnement de mon ancien moteur ?
Pour assurer le bon fonctionnement de votre voiture, vous devez faire effectuer régulièrement l’entretien moteur suivant :
Qu’est-ce qui fait tourner un moteur ?
Causes du run-on Le run-on se produit lorsque le mélange air-carburant dans les cylindres s’enflamme sans produire d’étincelles. C’est ce qu’on appelle l’effet diesel car il est provoqué par l’auto-allumage du carburant dans les chambres de combustion, qui se produit (volontairement) dans un moteur diesel.